桂林到南宁的龙融高速又有新动作了。根据最新的二次环评公示，这条110公里长的高速计划2025年动工，2029年通车，投资约188亿。这次设计上一个明显调整是桥隧比例从62%降到57%，意思就是减少了几座隧道和34座桥梁，主要是为了保护将近8公顷的基本农田。
这招有点意思，像我们家装修师傅不砸墙改隔断一样，既节省成本，也减少对环境的影响。广西这次特别强调施工期间“少打扰”的理念，给环境和村民都留了余地。
对咱老百姓来说，最直观感受是跑这条路能省约40分钟。现在龙胜到融安走国道，翻山头走得累还容易结冰，货车司机冬天还得带防滑链。而有了高速，早上装的西红柿中午就能送到南宁的冷链市场，新鲜不打折扣。
时间一短，物流成本就降，融安金桔收购价能涨点钱，果农们一年能多赚几千块。环保方面，隧道少了，炸山的声响就降了，附近保护娃娃鱼的生态区也不吵。桥梁数量从81座砍到12座了，野生动物迁徙路线保留下来，野猪、猕猴不必绕远去找路。这招贵州也用过，效果不错，广西这回借鉴得挺靠谱。
还有拆迁问题。有4万平的房子听起来多，但绝大多数是山区的老房子，年轻人早搬县城了，留下大多数老人。这次政府给的拆迁方案还挺实在，县城的安置房加景区的商铺，换得不少人乐开了花。就我舅公那老铺面，能换到景区黄金地段两间门面，笑得合不拢嘴。
高速上规划了两对服务区和一对停车区，位置特意卡在两个金桔产区之间，有意思的是，服务区里不会卖泡面，而是卖当地新鲜摘的金桔和酸鱼。游客停车下车，尝尝地道味儿，能体验“摘下来，马上吃”的感觉。这设计比云南那些花样鲜花饼还有意思。
唯一小槽点是连接线设计速度从40降到30，通村路性质，老司机得适应，别想着飞速跑。别忘了188亿投资里，桥梁造价比挖山贵多了，这个钱花得明明白白。
龙融高速不仅是一条路，更像一根橡皮筋，把桂林的山水和南宁的烟火生活拉得更紧。以后，早上看完龙脊梯田日出，下午南宁老友粉来一碗，晚上赶回桂林啃啤酒鱼，周末生活乐开花。
至于通车后会不会堵，得看广西ETC打不打折了。你觉得这条路修完，对咱们生活变啥样？评论区聊聊呗~
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