新华社贵阳9月26日电（记者周芷若）国庆前夕，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥即将正式通车。这项超级工程实现了多项技术突破，其中抗风设计尤为突出。
全长2890米、主跨1420米、桥面距水面垂直高度625米……因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而闻名的这座高桥，与风打交道，贯穿其建设始终。
8月25日，在建世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥荷载试验顺利完成。 新华社记者 陶亮 摄
“对抗峡谷强风，是施工中最大的难点。”大桥投资建设单位、贵州交通投资集团有限公司董事长袁泉说，花江大峡谷两岸最窄处仅300米，最宽处达3公里，地形复杂、地势险峻。同时，气候多变、气象复杂，瞬时风力最高可达强台风级别14级，很多时候上一秒没事，下一秒飓风就冲上来，别说施工，人站在地面上都可能被风刮走。
为了掌握风的规律，开建前，建设团队就启动了峡谷风数据监测。通过在大桥桥位区应用多普勒激光雷达，获取桥位区域的风速、风向、风攻角等海量风场数据，以洞悉风的流动模式，进而开展风洞实验找到最优的大桥结构形式和抗风措施。
大桥建设期间，多普勒激光雷达测风系统24小时值守捕捉风的“脉搏”，如同为大桥安装全天候“天气眼”，为施工人员筑起一道安全屏障。如遇强风袭击，系统能够提前预警，指导施工人员采取避险措施，有效避免安全事故的发生。
为了让大桥结构更能抗风，施工团队设计的流线型钢桁梁具有独特的水滴形截面，能显著降低风荷载。在此基础上，桥梁上下弦增设的稳定板，如同为大桥装上了一对“平衡翼”，可抑制绝大多数横向风振。“它不能改变风，但能改变风作用的方向。”贵州交通投资集团有限公司副总经理、总工程师韩洪举说。
贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤表示，花江峡谷大桥的建成，标志着我国在复杂艰险的喀斯特峡谷地带桥梁建造技术稳居世界领先水平，彰显中国建造的卓越实力。
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